Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) invertir\u00e1 un total de 840 millones de euros hasta 2030 en la ampliaci\u00f3n de las redes de Metrovalencia y el TRAM d’Alacant, incorporaci\u00f3n de nuevo material m\u00f3vil, modernizaci\u00f3n de infraestructuras, instalaciones y equipamiento t\u00e9cnico, intervenciones en estaciones y otras destinadas a clientes y accesibilidad y la finalizaci\u00f3n de las obras de reconstrucci\u00f3n tras la DANA.<\/p>
As\u00ed lo recoge el plan de actuaciones 2026-2030 de la empresa p\u00fablica, presentado este jueves por el president de la Generalitat, Carlos Maz\u00f3n, junto al conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Mart\u00ednez Mus, y el gerente de FGV, Alfonso Novo.<\/p>
Concretamente, esta hoja de ruta prev\u00e9 destinar 275 millones de euros en modernizaci\u00f3n de infraestructuras, instalaciones y equipamiento t\u00e9cnico, 240 millones en ampliaciones de la red, 185 millones en la incorporaci\u00f3n de nuevo material m\u00f3vil, 90 millones en actuaciones en estaciones, clientes y accesibilidad y 50 millones en la finalizaci\u00f3n obras tras la DANA. Todo ello supone, ha resaltado Mart\u00ednez Mus, una inversi\u00f3n de \u00abm\u00e1s de 455.000 euros al d\u00eda\u00bb durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os.<\/p>
El objetivo, ha indicado, es llegar al a\u00f1o 2030 habiendo incrementado la capacidad del servicio un 15% en Metrovalencia, hasta alcanzar los 105 millones de viajeros al a\u00f1o, y un 25% en el TRAM d’Alacant, hasta los 25 millones de pasajeros anuales.<\/p>
El gerente de FGV, Alfonso Novo, ha detallado que este plan \u00abambicioso pero serio\u00bb tiene como prop\u00f3sito dotar al transporte p\u00fablico de \u00abmayor fiabilidad\u00bb, entre otras cosas, para lo que se hace necesaria la modernizaci\u00f3n del conjunto de instalaciones e infraestructuras, especialmente algunas de Metrovalencia, donde \u00abalgunas l\u00edneas tienen ya 40 a\u00f1os\u00bb.<\/p>
Todo ello, mientras urge tambi\u00e9n aumentar la oferta de plazas para dar respuesta a la creciente demanda y necesidades de la poblaci\u00f3n. Por ello, ha valorado que este plan supondr\u00e1 dotar a Metrovalencia y el TRAM de una red \u00abm\u00e1s moderna, accesible, intermodal, sostenible y eficaz\u00bb y con ello ofrecer \u00abun mejor servicio\u00bb.<\/p>
El plan se divide en seis paquetes. El primero de ellos -modernizaci\u00f3n de infraestructuras- contempla la renovaci\u00f3n de las instalaciones \u00abm\u00e1s antiguas\u00bb en Metrovalencia, como los t\u00faneles de las l\u00edneas 1, 2, 3, 5, 7 y 9, completar los puntos de cruce en tramos de v\u00eda \u00fanica para suprimir pasos a nivel, la ampliaci\u00f3n de los talleres de Machado, la renovaci\u00f3n de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y de los equipos t\u00e9cnicos de las l\u00edneas 1 y 2, as\u00ed como un nuevo centro de control de tr\u00e1fico centralizado y un sistema de videovigilancia.<\/p>
Respecto a la adquisici\u00f3n de nuevo material m\u00f3vil, a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o se espera la incorporaci\u00f3n de 22 nuevos tranv\u00edas fabricados por Stadler para reforzar las l\u00edneas de Metrovalencia y el TRAM y el plan incluye tambi\u00e9n la \u00abprevisi\u00f3n\u00bb de adquirir nuevos trenes a partir de 2029.<\/p>
En cuanto a las estaciones, clientes y accesibilidad, se acometer\u00e1 la renovaci\u00f3n de las estaciones subterr\u00e1neas de las l\u00edneas 1 y 2, el cierre de estaciones en superficie, la instalaci\u00f3n de nuevos sistemas de informaci\u00f3n al viajero -teleindicadores- y nuevas escaleras mec\u00e1nicas en las estaciones de Col\u00f3n, Benim\u00e0met y Les Carolines-Fira.<\/p>
Sobre la ampliaci\u00f3n de la red, a finales de este a\u00f1o se prev\u00e9 la apertura de la conexi\u00f3n peatonal entre las estaciones de X\u00e0tiva y Alacant, en Val\u00e8ncia, y el plan recoge la duplicaci\u00f3n de la v\u00eda en parte el trazado de la l\u00ednea 3, la construcci\u00f3n de las l\u00edneas 11 y 12, as\u00ed como el dise\u00f1o de nuevos proyectos para soterrar el metro en Paterna y en Burjassot-Godella, el tramo Empalme-Pont de Fusta, la \u00abmejora de capacidad\u00bb del t\u00fanel entre Alameda y Col\u00f3n y la nueva estaci\u00f3n de Torrent y el proyecto de su intermodal.<\/p>
En cuanto a la mejora de las frecuencias, ser\u00e1 posible conforme se vayan completando las anteriores intervenciones, de manera progresiva, y tambi\u00e9n gracias a la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s plantilla. Adem\u00e1s, FGV se est\u00e1 \u00abreplanteando\u00bb implantar trayectos \u00abm\u00e1s cortos\u00bb en las l\u00edneas 1, 3 y 9 para ofrecer un servicio \u00abm\u00e1s eficaz\u00bb y \u00abcon m\u00e1s regularidad\u00bb. As\u00ed, se establecer\u00e1 como \u00abfrecuencia base\u00bb los 12 minutos en gran parte de la red en superficie.<\/p>
Todo ello, mientras sigue en marcha la finalizaci\u00f3n de las obras tras la DANA actualmente en ejecuci\u00f3n, como la reparaci\u00f3n de v\u00edas, oficinas y talleres y la nueva estaci\u00f3n intermodal de Val\u00e8ncia Sud, el nuevo Puesto de Mando y la recuperaci\u00f3n de las unidades afectadas.<\/p>
El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Mart\u00ednez Mus, ha se\u00f1alado que este plan ser\u00e1 la \u00abnueva hoja de ruta\u00bb de FGV para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, con la modernizaci\u00f3n y expansi\u00f3n de las redes de Metrovalencia y TRAM, y con el objetivo de ofrecer un servicio \u00abcon el que afrontar el presente y preparar el futuro\u00bb. \u00abSomos conscientes de que el uso del transporte p\u00fablico va en aumento\u00bb, ha reconocido.<\/p>
Mus ha incidido en que este documento es \u00abrealista\u00bb y garantiza \u00ablas inversiones b\u00e1sicas y necesarias\u00bb, pero ha advertido de que para completarlo es necesario \u00abcontar con fondos europeos y la colaboraci\u00f3n del Gobierno central para hacer frente a los proyectos de mayor envergadura\u00bb. En cualquier caso, ha puesto en valor este \u00abesfuerzo extraordinario\u00bb para \u00abmodernizar el metro para el futuro\u00bb.<\/p>
Finalmente, Maz\u00f3n ha asegurado que en este momento \u00abes necesario contar con planes rigurosos, realistas, asumibles y sostenibles que nos permitan mejorar las redes de transporte p\u00fablico\u00bb y ha destacado la inversi\u00f3n de 840 millones de euros \u00abpara mantener, mejorar y ampliar la red de FGV durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os\u00bb. \u00abNunca se hab\u00eda planteado un plan de estas caracter\u00edsticas\u00bb, ha reivindicado.<\/p>
A su juicio, \u00abhoy no estamos hablando de proyectos pintados sin presupuestos\u00bb, sino que \u00abcatalogamos, planificamos y presupuestamos un conjunto de actuaciones que ser\u00e1 imprescindible acometer en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para prestar un servicio que responda con calidad, eficiencia y sostenibilidad a la creciente demanda y las nuevas necesidades de movilidad de la ciudadan\u00eda\u00bb. \u00abUn plan ambicioso y realista\u00bb, ha resaltado.<\/p>
Todo ello, ha valorado, tras haber afrontado \u00abel mayor desaf\u00edo de toda nuestra historia para recuperar en tiempo r\u00e9cord\u00bb la movilidad tras la dana del 29 de octubre del pasado a\u00f1o, un \u00abreto sin precedentes\u00bb y una situaci\u00f3n que la Generalitat ha sacado adelante \u00absin ninguna ayuda exterior\u00bb. \u00abY lo hemos conseguido destinando m\u00e1s de 700 millones de euros, siendo la comunidad peor financiada y sin ninguna ayuda m\u00e1s que la mera autorizaci\u00f3n por parte del Gobierno de Espa\u00f1a para endeudarnos m\u00e1s\u00bb, ha incidido.<\/p>
En este punto, el jefe del Consell ha realizado \u00abuna llamada\u00bb al Ejecutivo central para reclamar su colaboraci\u00f3n y ha remarcado que contar con este apoyo resulta \u00abfundamental para materializar en plazo todas las inversiones, para seguir transformando y ampliando las l\u00edneas, para incorporar tecnolog\u00edas sostenibles o para ofrecer tarifas ajustadas a los usuarios\u00bb.<\/p>
Y ha finalizado: \u00abAhora, en este momento, es cuando toca, con visi\u00f3n, rigor y colaboraci\u00f3n, seguir avanzando para contar con una red ferroviaria m\u00e1s accesible, m\u00e1s segura y mejor conectada. Sigamos avanzando juntos porque invertir en la movilidad es invertir en calidad de vida\u00bb. \u00abLa movilidad es mucho m\u00e1s que ir de un sitio a otro (…), nos movemos para reunirnos con familia y amigos, para disfrutar de los momentos dulces y para llorar y consolarnos tambi\u00e9n en los amargos\u00bb.<\/p>